4月23日，昆明机场启用RFID行李全流程跟踪系统，这标志着昆明机场正式进入“RFID”时代。据了解，在2020年中国民航信息集团有限公司就出炉了ONE ID、智慧安检、A-CDM、行李追踪等一批最新科研成果，帮助国内机场建设“智慧机场”。

01、RFID行李追踪系统

2020年，新冠肺炎疫情对民航业产生了巨大影响。疫情期间，航班的变动取消已成常态，为保障每日百万量级的机票退改签业务，中国航信推出“航易行”平台。让旅客从办理托运行李开始，即可对行李的运输状态进行跟踪查询，有效降低了行李托运丢失的概率。目前，该平台已经接入中国国航、南方航空、东方航空等十余家航空公司，和北京首都、北京大兴、上海虹桥、广州白云、成都天府等二十余家机场，预计2021年，所有千万级机场都将实现RFID行李跟踪系统，届时行李托运丢失的概率可比之前大幅降低。

解决了行李问题，国内跨航司中转行李直挂也在逐步推广中。此前，旅客想在国内转机时实现行李直挂，基本只能在同航司中转和代码共享航司中转时实现。中国航信研发的“中转旅客服务系统”可让行李在两个完全无关的航司之间实现直挂，旅客在首发地提出需求，中转机场进行行李直挂的保障。目前，该方案已在长沙、昆明、兰州、张家界、西双版纳等机场投入使用。未来，除在国内进行推广之外，跨航司行李直挂也可能推广至国际航班。

02

02 东航--国内首推RFID电子行李牌

在以往，机场托运行李，都是贴上不干胶式的打印行李牌，然后再把行李运往目的地机场，这对于乘坐飞机的旅客来说再熟悉不过了。不过，随着移动互联技术发展和航空公司新科技的投入，加上自助化的广泛推广，这一行李托运模式即将发生变化。

  东航是国内首家推出永久电子行李牌的航空公司。其启动测试的无源电子行李牌是基于无线射频取电芯片，结合电子墨水显示技术，能够以数字化方式显示旅客的航班信息，该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码，使得它能够与现有基础设施兼容。目前，国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种，主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客，同时因为没有电池，更加安全可靠。

不久前，永久电子行李牌也在大兴机场测试，这不仅标志着东航成为国内首家推出永久电子行李牌的航空公司，更是东航助力北京大兴国际机场打造成为绿色机场、智慧机场的一个具体实践。

   从2019年起，东航在上海虹桥、浦东机场、北京首都、北京大兴国际机场进行无源电子行李牌运行测试，并借助北京大兴机场“实战”演练的契机，重点在对无源电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试，开展数据分析和进一步优化工作，为外部测试做好充分准备。据了解，在实际行李分拣过程中，RFID技术的识别率高达98%，大幅降低了托运行李的错运率。

03、传麒智能助力智慧机场

传麒智能RFID电子标签复合设备——可适应机场RFID行李标、吊牌、普通不干胶、物流（快递标签）、珠宝标签、机场行李标签的复合模切，可直接将正反印刷的材料插入Inlay后，实现完美对贴、模切。可实现宽幅多排（多至4-6排）的模切生产，可直接分条。可实现600mm大尺寸产品的生产，产品平顺不卷曲，切痕控制精准。

目前北京大兴机场、深圳宝安机场、成都天府机场、重庆江北机场、东方航空、中国联合航空、中国国际航空等国内多家机场及航空公司，使用我司RFID复合设备生产的RFID机场行李标签。

04

国内RFID航空应用迎来了加速爆发期

通过部署内置于行李牌中的射频识别芯片，它们可在旅途的各个关键点上，实时、准确追踪旅客行李。在机场登记柜台处，工作人员给旅客的行李贴上 RFID 标签。在柜台、行李传送带和货仓处，机场分别安装上射频读写器。这样航空管理系统就可以全程跟踪行李，直到行李到达旅客的手中，解决了以往出现的行李丢失问题。这是航空公司应用RFID技术最多的地方。

随着航空事业不断地发展，旅客数和行李数呈现出连年攀升的态势，航空公司在服务方面也面临着越来越大的压力。而rfid技术的运用能有效提升机场生产的运用能力、解决服务效率等问题。因此我们有理由相信——在不久的将来RFID航空技术应用将会得到更全面的普及、会有越来越多的机场加入以RFID技术为主、精准采集行李运输的全流程数据，让托运行李的旅客，更好享受到高科技服务带来的便捷、安心体验的行动中来。

资料来源：中新经纬、羊城晚报、领唐软件、网络信息未注明图片源于：网络
如有侵权，请与我们联系。我们将立即删除